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预测:沥青路面热再生修补车市场前景广阔

2013-4-15 10:34| 发布者: millajovovich| 查看: 691| 评论: 0|来自: 中国工程机械商贸网采写

摘要:   日前,山东省首台PM500沥青路面热再生修补车落户潍坊,用于市内路面损害严重、面积不大的应急抢修工作,对沥青路面存在的坑槽问题,修补车赶到现场可立即展开作业,30分钟内修复通车。   中国工程机械商贸网 ...

  日前,山东省首台PM500沥青路面热再生修补车落户潍坊,用于市内路面损害严重、面积不大的应急抢修工作,对沥青路面存在的坑槽问题,修补车赶到现场可立即展开作业,30分钟内修复通车。

  中国工程机械商贸网记者了解到,PM500沥青路面热再生修补车自带热再生机组、加热墙、小型压路机,施工过程中对原有沥青路面进行加热软化,耙松后就地掺入一定比例的新沥青(混合料)、再生剂,经加热、拌合、摊铺、碾压等工序,快速恢复路面性能。其主要优点是:一是节能环保,废弃物100%就地再生利用;二是结构层间热黏结,消除弱接缝、弱界面,再生路面防水性能好于铣刨罩面;三是施工快,仅占用一个车道,道路坑槽半小时便能修复,能够最大限度降低施工对城市交通以及市民出行带来的影响;四是四季皆宜,解决了冬季低温沥青养护作业难题。

山东省首台PM500沥青路面热再生修补车落户潍坊

  一直以来,在道路养护过程中,普遍采用路面铣刨修补的传统工艺,铣刨过程中尘土飞扬,嘈音很大,同时还产生大量的沥青废料(今年用铣刨修补工艺修补路面4万平方米,平均铣刨深度为5厘米,产生沥青废料2000多立方米),废料的运输和堆放对环境会造成很大影响;而PM500从加热-耙松-再生-摊铺到最后压实,没有嘈音、没有烟尘、没有废料产生,所以非常利于环保。同时,就地热再生工艺实现了原路面材料100%原价值循环再用,既节约了废弃材料运输和堆放的成本又节省了大量购买和运输新料的费用,完全符合循环经济要求。

  根据交通运输部2012年印发的《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》,要求各地交通运输主管部门科学制订公路路面材料循环利用工作方案,明确“十二五”及今后较长时期内公路路面材料循环利用的工作目标、重点任务和保障措施。意见提出,到“十二五”末,全国要基本实现公路路面旧料“零废弃”,路面旧料回收率(含回收和就地利用)达到95%以上,循环利用率(含回收后再利用和就地利用)达到50%以上,其中东、中、西部分别达到60%、50%、40%以上,到2020年,全国公路路面旧料循环利用率达到90%以上。

  与“十二五”规划不同之处在于,这次是强制推广,政策出台后客户反响较大。如果未来该政策若能强制执行,沥青路面热再生修补车及相关产品市场将迎开发展机遇。

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