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海工装备业求解"造壳"困局:需防范产能过剩

2013-4-18 13:42| 发布者: jackcaptain| 查看: 557| 评论: 0|来自: 中国能源报

摘要:   日前,中国船舶工业行业协会相关负责人透露,由多部委共同制订的《“十二五”后三年船舶工业行业行动计划》将于近期出台,拟对重点船舶企业予以政策倾斜,给予财政、税收和金融方面的必要支持,同时引导船舶行业 ...

  日前,中国船舶工业行业协会相关负责人透露,由多部委共同制订的《“十二五”后三年船舶工业行业行动计划》将于近期出台,拟对重点船舶企业予以政策倾斜,给予财政、税收和金融方面的必要支持,同时引导船舶行业向高端环保和深水海工领域进军。船舶企业进军海工装备市场,似乎正成为一种趋势。

  随着海洋油气开发热潮的到来,海工装备市场已是如火如荼。根据Clarkson统计,正在开发中的水深200米以上海洋项目共有99个,可能开发的潜在项目竟达925个,未来海工装备的需求可能持续保持较高水平。虽然船企转型海工装备领域无可厚非,但业内提醒,不应一窝蜂涌入,需谨防产能过剩带来的后果。

  国内企业接单能力增强

  受经济不景气影响,近几年传统造船行业景气度持续下滑,但海工装备制造业却发展迅速。

  有分析指出,中国船企在海洋钻井船设备接单项目呈现出明显的增加趋势,除了在浅水领域运用的自升式钻井平台订单外,还逐步加快深水钻井船、搬迁式钻井平台的接单步伐。

  去年以来,国内企业在钻井船、浮式液化天然气装置接单订单方面不断取得突破。其中,上船公司确定承接4艘Tiger系列钻井船订单,这是中国船厂首次承接深海钻井船订单。上海船厂将负责钻井船的设计、采购、建造、全船设备安装调试等,这对中国海工行业来说是一个巨大的突破;惠生重工获得比利时EXMAR公司2.6亿美元“浮式LNG液化再气化存储海工装备项目”(FLRSU)总承包合同,还获得美国船东一份LNG-FRU建造安装项目原则性协议,这也标志着中国海工企业首次在深水浮式FPSO-LNG这类高端海工产品领域取得突破;大船重工也于今年获挪威船东1+3艘钻井船订单,成为国内接到钻井船订单的极少数船企之一;太平洋海工与丹麦Evergas公司签订了3+5 DRAGON27500 m3系列液化天然气(LNG)运输船的设计与制造订单。

  “这一系列高端新型装备订单进一步提升了中国海工行业的发展层次,为国内企业今后获得更多高附加值订单奠定了基础。” 中国船舶工业行业协会相关负责人表示。

  业内人士告诉记者,2010年-2012年底,海洋工程装备市场迎来一波钻井装备订造高峰。期间,全球累计成交180座钻井装备订单,包括自升式钻井平台78座、钻井船73艘、半潜式钻井平台20座、辅助钻井平台9座。2013年开始,这批钻井装备将陆续进入交付期,为生产装备订造打下基础。

  据预测,2013年世界海洋油气开发投资总额将达到3600亿美元,比2008年金融危机前2600亿美元的最高水平增长38.5%。海工装备市场后续订单有望持续火爆。

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